Reportage • Hardware simracing • Camion virtuel • 2025
Moza Racing entre dans la cabine : pourquoi la marque investit le monde du camion virtuel
Pendant des années, les routiers virtuels d’ETS2 et d’ATS se contentaient de volants de course recyclés, conçus pour des Formule 1 imaginaires. Puis Moza Racing a ouvert la portière. Avec une gamme pensée de A à Z pour la simulation poids lourd, la marque chinoise ne fait pas que combler un vide — elle redéfinit ce que signifie s’asseoir derrière un volant de 40 cm à la maison.
Un marché que personne ne regardait vraiment
Pendant longtemps, l’industrie du simracing a eu les yeux rivés sur une seule chose : la piste. Les constructeurs de périphériques se battaient sur les millièmes de Newton-mètre de retour de force, sur la rigidité des bases Direct Drive, sur l’angle de braquage des volants Formula. Le camion virtuel ? Un marché de niche, jugé trop calme, trop lent, trop peu spectaculaire pour mériter un produit dédié.
C’était ignorer une réalité têtue. Euro Truck Simulator 2, sorti en 2012, a vendu 22 millions d’exemplaires fin 2025 selon SCS Software — un score que bien des blockbusters AAA n’atteindront jamais. Le pic de joueurs simultanés a frôlé les 74 000 connectés en même temps en février 2026. Chaque semaine, TruckersMP rassemble des convois entiers sur des serveurs partagés. Des cartes communautaires comme Grand Utopia ont créé des micro-économies de jeu avec leurs propres règles, leurs propres entreprises virtuelles, leurs propres cultures.
Ce n’est pas une niche. C’est un continent entier que le hardware ignorait. Moza Racing l’a compris avant les autres.
De la stabilisation vidéo au simracing : l’ascension Moza
Pour comprendre pourquoi Moza a réussi là où d’autres auraient abandonné, il faut remonter à 2012. Cette année-là, le groupe Gudsen MOZA naît en Chine avec une obsession : la précision mécanique. Leurs premières productions sont des stabilisateurs de caméra, des gimbals motorisés pour vidéastes et cinéastes. Des outils qui demandent exactement la même chose qu’un volant Direct Drive de compétition — un moteur brushless précis, une électronique réactive, une gestion fine du couple en temps réel.
Le saut vers le simracing en 2018 n’est pas un pari hasardeux : c’est une application directe d’une expertise déjà mature. Les ingénieurs Moza ne réinventent pas la roue — ils appliquent ce qu’ils maîtrisent depuis des années à un nouveau marché. En 2020, les premières bases Direct Drive sortent et font du bruit. En 2022, la marque est officiellement dans le top tier aux côtés de Fanatec, Thrustmaster et Logitech, avec une réputation solide sur les forums simracing internationaux.
Ce parcours compte. Parce que quand Moza décide d’aller sur le camion virtuel, ce n’est pas un coup marketing. C’est le même ADN de précision appliqué à un nouveau terrain.
2024 : le virage stratégique vers le camion
En mars 2024, Moza Racing fait une annonce qui secoue la communauté trucking : le TSW Truck Wheel, premier volant spécifiquement conçu pour les simulateurs de camion. Pas un volant de course légèrement modifié, pas un adaptateur bricolé — un produit pensé depuis zéro pour reproduire l’expérience d’une cabine de poids lourd.
Pourquoi ce timing ? Trois tendances se croisaient exactement au bon moment. D’abord, ETS2 et ATS avaient atteint une maturité de joueurs qui transformait leur base communautaire en un écosystème économique à part entière. Ensuite, TruckersMP, Grand Utopia et les VTC organisées avaient créé une demande pour du réalisme poussé — les joueurs ne voulaient plus juste conduire, ils voulaient ressentir le camion. Enfin, la scène simracing automobile avait formé une génération d’utilisateurs habitués aux bases Direct Drive, prêts à investir dans du hardware premium si la valeur était là.
Moza a répondu à ces trois signaux simultanément. Et la réception a été immédiate : les premières reviews parlent d’un produit qui « ouvre des possibilités entièrement nouvelles » et crée « une expérience camion sans rival sur le marché ». Pour la première fois, un constructeur prenait le problème par le bon bout.
L’arsenal Moza dédié aux routiers virtuels
Moza n’a pas lâché un volant dans la nature et espéré que ça marche. La marque a construit un écosystème complet, pièce par pièce, pour que chaque élément dialogue avec les autres via Pit House. Voici ce qu’on a aujourd’hui sur la table :
Le cœur de la gamme. 400 mm de diamètre, châssis en aluminium aéronautique, cuir microfibre cousu main, boutons RGB rétroéclairés, double joystick. Compatible avec toutes les bases Moza et les hubs tiers. Poids d’environ 2 kg — léger pour sa taille, ce qui permet aux bases 5,5 Nm de livrer un retour de force satisfaisant sans saturer.
La base pensée pour le camion. Son couple et son comportement inertiel reproduisent la lourdeur caractéristique d’un poids lourd en charge, très différente des réactions vives d’une voiture de course. Idéale pour sentir les ornières, le vent latéral et le poids d’une semi-remorque chargée.
Une boîte de vitesses manuelle inspirée du système Eaton Fuller des vrais semi-trucks américains, avec range selector et splitter intégrés. Le must-have pour ATS si tu veux piloter en mode « vrai chauffeur ». À coupler absolument avec une pédale d’embrayage dédiée.
26 fonctions assignables sur deux stalks : clignotants, phares, essuie-glaces, régulateur de vitesse, avertisseur, frein moteur. Le genre de détail qui transforme une session de jeu en véritable simulation de conduite. Certains joueurs avouent ne plus jamais vouloir repasser au clavier après.
Pédalier métal avec résistance réglable sur chaque pédale. La sensation de la pédale de frein d’un camion chargé — ferme, progressive, rassurante — est fidèlement reproduite. Disponible en configuration 2 ou 3 pédales selon ta pratique.
Le pack d’entrée idéal : base R5 5,5 Nm + TSW Truck Wheel + pédalier SR-P Lite + support truck dédié. Un seul achat, une seule configuration, et tu es dans la cabine. Le meilleur rapport immersion/budget pour démarrer sur ETS2 ou ATS.
Ce qui frappe dans cette gamme, c’est la cohérence. Chaque produit répond à un besoin réel de la simulation camion, pas à une case à cocher dans un catalogue. Moza n’adapte pas ses produits auto — elle en crée de nouveaux. C’est la différence entre un constructeur qui comprend son marché et un opportuniste qui surfe dessus.
Moza Pit House : la colonne vertébrale de l’expérience
Le hardware, c’est bien. Mais sans un logiciel intelligent pour l’orchestrer, la meilleure base Direct Drive du monde reste une machine à retour de force mal calibrée. C’est là que Moza Pit House entre en scène — et c’est un argument sérieux en faveur de l’écosystème Moza.
Pit House est le centre de contrôle de tout le setup. Il détecte automatiquement le volant connecté et propose des profils préconfigurés pour ETS2 et ATS — un gain de temps considérable pour les nouveaux venus. Les joueurs expérimentés peuvent aller plus loin : ajuster la courbe de retour de force, personnaliser chaque bouton du TSW, configurer l’éclairage RGB, activer la télémétrie pour voir les données du véhicule en temps réel. La gestion des stalks RS065 passe intégralement par Pit House, avec une assignation intuitive des 26 fonctions disponibles.
Ce qu’on apprécie particulièrement : pas besoin de bricoler des fichiers de configuration en mode développeur pour avoir un résultat propre. Le logiciel fait le boulot. Et quand tu veux aller plus loin, les options sont là, sans être imposées.
L’avis de Jim Transport : ce que ça change vraiment
Chez Jim Transport, on ne fait pas des revues théoriques. On vit le matériel, on l’utilise sur des routes — sur Grand Utopia et au-delà. Alors quand Moza a annoncé sa gamme camion, la question n’était pas « est-ce que ça vaut le coup ? » mais « combien de temps avant qu’on saute dedans ? »
« Pour la première fois, un constructeur a décidé de se concentrer sur le monde du camion et d’offrir au marché de la simulation un matériel digne d’un vrai routier. Je me suis dit : enfin, nous allons pouvoir passer une étape supérieure. Quand j’ai vu la gamme que Moza allait offrir aux routiers, je n’ai pas hésité une seconde. »
— Swiss Jim, fondateur de Jim Transport
Le résultat ? Aujourd’hui, quatre chauffeurs de Jim Transport ont franchi le pas et investi dans l’écosystème Moza Racing. Leurs retours convergent sur les mêmes points : une immersion radicalement supérieure, le sentiment que la route « revient dans les mains » avec une fidélité inédite, et une prise en main étonnamment rapide grâce à Pit House.
Ce qui change le plus dans le quotidien de jeu ? Le HGP Shifter, unanimement cité. La sensation de passer les rapports sur un Eaton Fuller simulé, de jouer avec le range et le splitter pour grimper un col ou optimiser sa consommation, redonne une dimension tactile à la conduite qui manquait cruellement avec un levier de course classique. Et les stalks RS065 transforment le tableau de bord en cockpit : on active les clignotants sans décoller les mains du volant, comme dans un vrai camion.
C’est ce que Moza appelle l’immersion totale. Chez Jim Transport, on appelle ça « ne plus avoir envie de jouer autrement. »
Ce qui arrive ensuite
Moza Racing ne s’arrête pas là. La marque a clairement signalé que la gamme camion était une priorité stratégique durable, pas un coup de communication ponctuel. Les produits annoncés pour 2025 élargissent encore l’écosystème, avec des accessoires complémentaires pensés pour les routiers les plus exigeants.
Ce mouvement pourrait aussi pousser les concurrents historiques à réagir. Fanatec, Thrustmaster et même Logitech ont longtemps ignoré ce segment. Maintenant qu’un acteur sérieux a planté le drapeau, la pression commerciale va monter. Pour les routiers virtuels, c’est une excellente nouvelle : la concurrence améliore les produits et fait baisser les prix.
Mais pour l’instant, Moza Racing dispose d’une avance concrète, d’un écosystème cohérent et d’une communauté de routiers virtuels qui l’a adopté avec enthousiasme. Sur les routes d’ETS2, d’ATS et de Grand Utopia, l’ère du volant de camion générique est officiellement terminée.
Chez Jim Transport, nous avons adopté l’écosystème Moza Racing — et on sait exactement pourquoi. Si tu veux soutenir la création de contenu tout en investissant dans ton setup, passe par nos liens affiliés officiels Moza Racing : même prix, et tu aides un créateur passionné à continuer son travail.
Questions fréquentes
Le Moza TSW Truck Wheel est-il compatible avec ETS2 et ATS sans configuration ?
Oui. Moza Pit House reconnaît automatiquement le TSW et propose des profils préconfigurés pour ETS2 et ATS. Pas besoin de modifier des fichiers de configuration manuellement — le logiciel fait la mise en place de base pour toi en quelques secondes.
Quelle base Moza choisir pour le TSW Truck Wheel : R5 ou R9 ?
La base R5 (5,5 Nm) est suffisante pour une expérience agréable sur ETS2, notamment incluse dans le Trucking Bundle. Pour profiter pleinement du retour de force sur des situations de conduite exigeantes (vent fort, charge lourde, sol déformé), la R9 (9 Nm) offre plus de dynamique et évite la saturation dans les situations intenses. Si ton budget le permet, go R9 directement.
Le HGP Shifter fonctionne-t-il sans pédale d’embrayage ?
Techniquement oui, mais le résultat sera frustrant. Le HGP Shifter est conçu pour simuler la boîte Eaton Fuller d’un vrai semi-truck, avec range selector et splitter. Sans pédale d’embrayage dédiée, tu perds une grande partie de l’immersion et du réalisme. Ajoute au minimum le SR-P Lite Clutch Pedal à ta commande.
Les produits Moza sont-ils compatibles avec les volants d’autres marques ?
Les bases Moza acceptent des volants tiers via hub Quick-Release standard. Le TSW Truck Wheel de son côté est compatible avec d’autres bases du marché disposant d’un connecteur QR compatible. L’expérience optimale reste dans l’écosystème Moza — Pit House exploite alors toutes les fonctionnalités du setup — mais la flexibilité est réelle.
Où acheter Moza Racing avec un lien affilié Swiss Jim ?
Directement sur mozaracing.com via ce lien affilié. Tu paies le même prix qu’en achetant en direct, et tu soutiens la création de contenu de Swiss Jim et Jim Transport.
Grand Utopia est-il jouable avec le setup Moza camion ?
Absolument. Grand Utopia tourne dans ETS2 comme n’importe quelle map mod. Le Moza TSW + AB9 + HGP Shifter fonctionnent parfaitement dessus. Les routes variées et le trafic dense de Grand Utopia rendent d’ailleurs le retour de force encore plus intéressant à ressentir qu’on les cartes de base.
