Moza Racing — la marque qui monte

Il y a quelques années encore, le marché du simracing haut de gamme se résumait à Fanatec d’un côté et Simagic de l’autre. Puis Moza Racing a débarqué avec une philosophie simple : du direct drive abordable, un écosystème cohérent et une cadence de sorties produits qui donne le tournis. Le CM2 HD Racing Dash est la dernière preuve en date que la marque chinoise ne compte pas s’arrêter là.

Sorti officiellement en janvier 2025 à 199 dollars — 219 euros en Europe — le CM2 est la version revue et corrigée du CM original. Et la liste des améliorations est loin d’être cosmétique : résolution passée de 480p à 720p, ajout de dix LEDs RGB de changement de vitesse en bandeau supérieur, six voyants de drapeaux sur les côtés, boîtier aluminium plus compact, et surtout — on y reviendra — un éditeur de dashboards personnalisables intégré directement dans Pit House. Sur le papier, c’est une mise à niveau sérieuse. Dans les faits, c’est encore plus intéressant que ça.

Déballage, connectique et installation

La boîte est soignée, dans la lignée des autres produits Moza. À l’intérieur : le dashboard, son support ajustable en acier, un câble RJ11, un câble USB-C vers USB-A, une clé Allen, des vis M3 et du ruban adhésif double face. Moza a pensé à tous les cas de figure — que tu aies une base compatible ou non.

Pour les possesseurs d’une base Moza R3, R5, R9 ou R12 : la fixation se fait directement via les deux trous pré-percés sur le châssis de la base. En quelques secondes, le CM2 est en place, alimenté et connecté via le port RJ11 — pas de câble USB supplémentaire, pas de prise secteur à chercher. La connexion passe par la base, c’est propre, c’est invisible. La hauteur du support est réglable en quatre positions, ce qui permet d’ajuster la visibilité selon ta position assise.

Si tu n’as pas de base Moza, pas de panique : le port USB-C permet une connexion directe au PC. Petit bémol à noter cependant — en avril 2025, plusieurs utilisateurs ont signalé des instabilités de connexion USB avec des bases tierces. Rien de bloquant, mais c’est à savoir avant d’acheter si tu n’es pas dans l’écosystème Moza.

L’écran 720p et les LEDs : ce qu’on voit en vrai

Le cœur du CM2, c’est évidemment son écran. Cinq pouces, résolution 1280×720 pixels, tactile capacitif, taux de rafraîchissement à 60 Hz. Sur une dalle aussi petite, la densité de pixels est excellente — tout est net, lisible d’un coup d’œil, même avec une luminosité ambiante élevée. Le processeur quad-core cadencé à 1,3 GHz assure un rendu fluide sans latence perceptible : les données apparaissent en temps réel, que ce soit le régime moteur, la vitesse, la position de boîte, les températures ou l’état des pneus.

L’écran tactile n’est pas un gadget : il permet de changer de dashboard d’un simple geste, sans repasser par le logiciel. Un détail qui compte quand tu es en pleine session et que tu veux switcher rapidement de profil entre deux disciplines.

Les LEDs ajoutent une vraie dimension immersive. En bandeau supérieur, les dix voyants RGB de changement de vitesse réagissent au régime moteur avec une précision chirurgicale : tu n’as plus besoin de regarder l’aiguille, tu lis les couleurs en vision périphérique. Sur les côtés, les six voyants de drapeaux — trois à gauche, trois à droite — couvrent plus de 16 millions de combinaisons de couleurs. Drapeau jaune, bleu, rouge, Safety Car : tout ça défile en temps réel sans que tu aies besoin de lever les yeux vers l’écran principal. Le boîtier aluminium anodisé noir mesure 148 × 92 × 27 millimètres — compact, solide, avec une finition irréprochable.

Pit House et personnalisation — promesse tenue ?

C’est ici que le CM2 se distingue vraiment de son prédécesseur. Moza a intégré dans Pit House un éditeur de dashboards complet, qui te permet de créer tes propres interfaces visuelles ou de télécharger celles publiées par la communauté. Plusieurs présets sont disponibles d’office : dashboards inspirés de la McLaren 720S GT3, Ferrari 296, F1, rally — le tout fonctionnel en jeu avec toutes les données associées.

L’éditeur lui-même ressemble à une version allégée de Photoshop appliquée au simracing. Tu places tes éléments — compteur de tours, indicateur de vitesse, températures, temps au tour — tu leur assignes les données télémétriques correspondantes, et tu enregistres. Le résultat s’applique directement à l’écran. C’est intuitif, même si quelques menus n’étaient pas encore traduits en anglais à la sortie du produit. Moza travaille dessus.

Les jeux supportés via Pit House couvrent l’essentiel du catalogue simracing : Assetto Corsa, ACC, les F1, DiRT Rally 2, Project Cars 2. Les données arrivent en temps réel, sans décalage notable. La compatibilité avec ETS2 et ATS existe via le bridge telemetry, même si l’intégration n’est pas aussi native que sur les titres purement racing.

Le point noir : pas de SimHub

Il faut en parler parce que c’est la critique unanime de tous les tests du CM2 en 2025 : il ne supporte pas SimHub. Et dans le monde du simracing, ça veut dire quelque chose. SimHub est le standard communautaire pour les affichages de télémétrie — des milliers de dashboards créés par des passionnés, disponibles gratuitement, couvrant tous les jeux, tous les styles, toutes les disciplines. Le CM1 original avait le même problème, et le CM2 arrive avec la même lacune.

Moza a pris le parti d’imposer son propre système de personnalisation via Pit House plutôt que d’ouvrir la porte à SimHub. C’est compréhensible d’un point de vue stratégique — garder le contrôle de l’expérience, fidéliser les utilisateurs dans l’écosystème. Mais c’est une frustration réelle pour les simraceurs habitués à l’abondance de contenu communautaire SimHub. En mars 2025, seul un dashboard avait été uploadé par la communauté Moza ce mois-là, avec zéro upload le mois précédent. La bibliothèque existe, mais elle est encore maigre.

Usage camion — ETS2 et Grand Utopia avec le CM2

Sur mes longues sessions RP dans Grand Utopia — les routes sinueuses de la carte MyGodness, les lignes droites des autoroutes fictives, les cols de montagne en boîte manuelle — le CM2 s’est glissé dans le setup sans faire de bruit. Et c’est un compliment.

En vision périphérique, le compteur de vitesse et le régime moteur sont toujours là, sans que j’aie besoin de détourner le regard de la route. En conduite boîte manuelle, le bandeau de LEDs de changement de vitesse est un vrai repère : les passages deviennent plus instinctifs, plus fluides. Moins de temps dans les menus, plus de présence sur la route.

Là où ça coince, c’est sur les profils dédiés poids lourd. ETS2 et ATS ont des spécificités que le simracing GT ne connaît pas : couple moteur, pression de frein, régulateur de vitesse, charge remorque. Ces données existent dans la télémétrie des jeux, mais les dashboards disponibles via Pit House sont presque exclusivement orientés voiture de course. À fin mars 2025, aucun profil camion natif n’est proposé d’office. Tu peux en construire un toi-même avec l’éditeur — et c’est précisément là que cet outil prend tout son sens — mais ça demande du temps et un minimum de curiosité technique.

Avec de bons profils camion, le CM2 deviendrait un accessoire indispensable pour les conducteurs RP. Le potentiel est là. La communauté doit suivre.

Verdict Swiss Jim

Le Moza CM2 HD Racing Dash est un très bon produit avec un regret persistant. Le hardware est irréprochable : écran net et lisible, LEDs réactives, boîtier aluminium de qualité, installation propre, données en temps réel sans latence. Pour 199 dollars, c’est objectivement l’un des dashboards les mieux finis du marché en 2025.

Mais l’absence de SimHub et la bibliothèque communautaire encore trop légère laissent le CM2 dans une position frustrante — celle d’un produit qui frôle l’excellence sans tout à fait l’atteindre. Si tu es déjà dans l’écosystème Moza et que tu cherches un affichage de télémétrie propre et intégré, c’est une recommandation franche. Si tu viens d’une autre marque et que la richesse des dashboards communautaires compte beaucoup pour toi, réfléchis-y à deux fois.

Pour les conducteurs RP ETS2 et Grand Utopia : le potentiel est là, l’outil de personnalisation est là, mais les profils camion devront venir de toi ou d’une communauté qui commence à peine à se mobiliser. C’est un investissement sur l’avenir autant qu’un accessoire immédiat.

Questions fréquentes